¿Que está pasando en Spanair?

 

Hagamos memoria. Spanair presento un expediente de movilidad para llevarse la central administrativa de servicios generales de Palma a Barcelona, esto supone que el personal que trabaja en Palma debe decidir entre trasladarse a vivir a Barcelona o quedarse despedido con una indemnización de 20 dias por año.

 

Tal como establece la ley , se constituyó una mesa de negociación entre la empresa y el Comité de Empresa de Spanair en Palma.

 

El Comité eligió a sus representantes y decidió que la CGT asistiera a esta mesa como observador sin voto, ya que su representación no alcanzaba a la exigida para tener un representante en le mesa.

Este acuerdo del Comité de Empresa fue incumplido por parte de CCOO cuya jefa, Carmen Díaz, sin ser mienbro de Spanair ni por supuesto de su comité, obligo a los delegados de CCOO a exigir la exclusion de CGT incumpliendo asi un acuerdo del comité de Empresa que la misma CCOO habia votado. Esto, además de ilegal, demuestra la estructura antidemocratica de este sindicato, que ya quedó clara en el anterior ERE en el cual la citada Carmen Díaz, queria negociar a sus anchas sin contar con los afiliados de Spanair, y estos la obligaron a abstenerse y dejar la representacion de CCOO en manos de sus legitimos propietarios, los trabajadores. Posteriormente, con la salida de CCOO de estos afiliados democráticos , Carmen Díaz a vuelto a coger el poder y negocia a su gusto sin escuchar a los trabajadores de Spanair.

 

En este punto y sin la presencia de CGT la mesa negociadora se dedica a hablar de asuntos baladíes, como las guarderias, las noches de hotel que se facilitan para buscar casa en Barcelona, la presencia de APIs para buscar casa , etc. Sin volver a hablar de la posibilidad de paralizar el traslado ni de indemnizar con 45 dias por año, como proponía la CGT y el comité de empresa. La cosa es tan inútil que una vez excluida la CGT y eliminados los temas importantes, la propia Carmen Díaz no vuelve a las reuniones y la empresa envia a una sola persona para tomar nota de los desacuerdos.

 

Con este desacuerdo CCOO y UGT convocan una huelga en Servicios Generales, con el fin de obligar a la empresa a solicitar un ERE, para asi prolongar la negociacion y conseguir un pequeño aumento en la indemnizacion y sobre todo obtener compensaciones económicas para los jefes sindicales.

 

Tengamos en cuenta que convocan la huelga en unas dependencias que se están desmantelando. Si se llegase a realizar esta, es fácil preveer un éxito ya que los trabajadores, ya perdido su puesto de trabajo, están dispuestos a cualquier cosa, pero falta saber si estos paros afectarían a la empresa que por estas fechas ya esta poniendo en marcha el centro alternativo en Barcelona. Si realmente se quiere presionar a la empresa, la huelga se debe convocar en los centros operativos de handling , que son los que paralizarian la empresa. De hecho la empresa ya ha comunicado que el supuesto paro no afectaría para nada a sus operaciones, como mucho les ahorraría los últimos jornales a pagar en Palma

 

 

 24-07-2009

 

 

 

La CGT expulsada de la mesa negociadora del expediente de movilidad de Spanair

 

 

A propuesta de CCOO y de UGT el sindicato CGT fue expulsado ayer, 14 de Julio, de la mesa negociadora que estudia el expediente de movilidad presentado por la empresa Spanair. La petición de que CGT abandonase la mesa, se produjo al comenzar la reunión, basándose en que CGT no esta incluido como negociador por el comité de empresa celebrado el día 9-6-2009, reunión en la que sí se incluyo a la CGT como asistente a estas reuniones sin voto.

Esta decisión ha sido motivada por la postura mantenida por la CGT, sindicato con presencia en el Comité de Empresa, de oponerse en todo momento al traslado de Spanair, y que ante la inevitabilidad del traslado, ya que la legislación actual así lo permite, la exigencia de que la empresa indemnice con 45 días por año a los trabajadores que no se acojan a la movilidad, y con facilidades y aumentos a los que si se vayan desplazados a Barcelona.

Dada que la presencia de la CGT basada en su presencia en el comité de empresa de Spanair en Palma, solo era informativa, con esta medida los sindicatos UGT y CCOO, también con la complicidad de ASEPMA, se garantizan que no hayan testigos incómodos y que su negociación no sea conocida por los trabajadores. Desde CGT siempre hemos dudado de la voluntad de estos sindicatos de movilizar a los trabajadores para evitar la movilidad en estas condiciones, y creemos que en cuanto consigan un par de días más de indemnización, firmarán los acuerdos.

Es de reseñar que, cuando estas reuniones se han celebrado con la participación de los verdaderos representantes de los trabajadores en Palma, no ha habido ningún problema. Ha sido cuando han aparecido los profesionales del sindicalismo, no vinculados laboralmente a Spanair, cuando han surgido los problemas y cuando han ordenado a los representantes de Spanair, que hasta ayer se sentaban con la CGT, que solicitasen nuestra expulsión.

Ante este atropello la CGT inicia, como es habitual en nosotros, todas las acciones judiciales, sindicales y de información y movilización de los trabajadores, para que esta negociación no vuelva a ser un pasteleo en el que solo salen beneficiados empresa y jefes sindicales, sin tener en cuenta a los trabajadores. Recordamos que por actitudes autoritarias, como estas, es por lo que la mayoría de comité de Palma, miembros de CCOO, abandonaron recientemente este sindicato.

15-07-2009

 

CGT SPANAIR

Prevención de Riesgos Laborales Acta CSS-02/09

 

Reunión Comité de Seguridad y Salud Centro de trabajo de Spanair en Palma de Mallorca

Ubicación	Fecha	Hora
Sala de reuniones nº 3	10JUN09	10:30
Convocada por	Fecha del Acta	Reunión Nº
Prevención de Riesgos Laborales	15JUN09	02-2009
Acta Preparada por	Tipo de Reunión
Ignacio Álvarez	Ordinaria Trimestral

 

 junio de 2009

 

David Torres Juan Coll Ignacio Álvarez

 

 

Eva Marin Pedro Magraner José Fco. Hdez.

 

Palma a 10 de

Sin nada más que tratar se levanta la sesión siendo las 12:30 hrs.

 

Se establece como fecha posible de la próxima reunión de este comité el mes de septiembre. Se convocará convenientemente vía e-mail a los miembros del comité.

 

15. Próxima Reunión.

 

Ignacio Álvarez comenta que el Dpto. de Compras se encargará de la distribución del nuevo modelo de zapato de seguridad según se vayan recibiendo las peticiones por parte de los TMA.

 

Pedro Magraner informa que se dio el visto bueno al nuevo modelo de calzado de seguridad para verano tanto en versión masculina como femenina y están pendientes de su distribución.

 

14. Nuevo modelo de calzado de seguridad.

 

Ignacio Álvarez informa que se está coordinando la realización del simulacro desde la División de Mantenimiento en Línea quien debe fijar fecha para dicho simulacro.

 

Por otra parte considera necesario que adicionalmente se dote a la puerta pequeña del hangar de un sistema de apertura mediante barra antipánico.

 

Pedro Magraner informa que se repartieron las instrucciones de emergencia entre todos los trabajadores que prestan servicio en el Hangar y ahora quedaría pendiente realizar un simulacro para evaluar la validez de las medidas de emergencia establecidas.

 

13. Simulacro Emergencias Hangar Mantenimiento PMI.

 

Ignacio Álvarez informa que la última información al respecto es que se está a la espera de la aprobación final por parte de la Dirección Técnica.

 

Pedro Magraner solicita información sobre el estado del proyecto de incluir durante los próximos cursos de refresco de MD contenidos correspondientes a Prevención de Riesgos Laborales ya que desde que se comentó esta posibilidad aún no ha habido avances en este sentido.

 

12. Formación en Prevención para TMA´s.

 

Se trasladará la consulta a la Dirección Técnica.

 

Pedro Magraner solicita información sobre la periodicidad con la que se cambian los filtros de la cabina de pintura.

 

11. Cambio de filtros cabina de pintura.

 

Ignacio Álvarez informa que el almacén principal de productos de pintura está instalado en la zona del almacén de inflamables cumpliendo las normas de seguridad al respecto sobre almacenamiento de estos productos y que en principio en la zona de la cabina de pintura únicamente se almacenan cantidades pequeñas. Se revisará la situación y se recordarán las normas básicas de orden y limpieza así como de almacenamiento de productos químicos.

 

Pedro Magraner confirma que ya se han iniciado los trabajos para aislar el taller pero considera necesario que se revise el almacenamiento de pinturas y disolventes en esa zona.

 

Ignacio Álvarez comenta que se ha tratado este tema con los responsables del Taller de Estructuras y se ha solicitado que se cierre el taller de forma que quede aislado de la zona de pintura.

 

Pedro Magraner solicita que se revise la situación del Taller de Estructuras ya que desde que se ha instalado la cabina de pintura y otros equipos utilizados por el pintor, se producen olores fuertes que resultan molestos para los trabajadores del taller.

 

10. Trabajos de pintura en la zona del Taller de Estructuras.

 

Ignacio Álvarez comunica que se ha reportado este asunto a la Dirección de Compras y Servicios Generales quien ha estado realizando gestiones para que se pueda reabrir el acceso al ascensor facilitando su uso en los casos necesarios, si bien resulta complicado ya que implica acceder a una zona actualmente cerrada y hacerse cargo del mantenimiento del ascensor, etc.

 

Pilar Perelló solicita información sobre las acciones tomadas para que se pueda usar de nuevo el ascensor disponible anteriormente y que con el cierre del supermercado ubicado en la planta baja del edificio ha quedado en una zona a la que no es posible acceder. Teniendo en cuenta que el Dpto. de Revenue recibe y envía sacas pesadas con documentación que deben subirse por la escalera se solicita que se mejore la situación lo antes posible.

 

9. Manipulación de cargas en oficinas Cala Estancia.

 

Pedro Magraner y Joan Coll confirman las impresiones de José Fco. Hernández sobre el estado de los aseos.

 

José Fco. Hernández informa que los baños distribuidos por la plataforma del aeropuerto, terminales y fingers, están en un estado lamentable de limpieza y abandono por lo que solicita que desde Spanair se pida a AENA una mejora de dichas instalaciones.

 

8. Aseos AENA en plataforma.

 

Ignacio Álvarez comenta que desde Newco se estaba buscando un modelo de calzado sin partes metálicas para evitar los problemas referidos llegándose a seleccionar un nuevo modelo que al parecer aún no se está distribuyendo en todos los centros de trabajo. En todo caso en tanto en cuanto ese modelo no se distribuya es responsabilidad de los trabajadores utilizar los EPI que han sido entregados por la compañía y de ésta velar por su uso.

 

José Fco. Hernández confirma que hay trabajadores que no utilizan los zapatos de seguridad y que la causa estaría en que el modelo actual da problemas en los arcos de seguridad de los aeropuertos y obliga a los operarios a descalzarse, por todo ello solicita que se distribuya un nuevo modelo que no origine dichos problemas.

 

Joan Coll informa que se han hecho múltiples recordatorios sobre este asunto a los trabajadores mediante la distribución de circulares entre los operarios y a través de los tablones de anuncios.

 

Ignacio Álvarez comenta que es necesario insistir en el uso de los EPI por parte de los trabajadores de Rampa ya que se percibe cierta dejadez en la utilización de dichos equipos, especialmente en relación con el calzado de seguridad.

 

7. Uso de EPI´s personal de Rampa.

 

José Fco. Hernández comenta que sigue sin instalarse el lavaojos de emergencia en el Taller de Rampa.

 

6. Lavaojos Taller de Rampa.

 

José Fco. Hernández solicita que se dote de un foso o unos elevadores adecuados al Taller de Rampa para que puedan llevarse a cabo las tareas de mantenimiento de vehículos en condiciones adecuadas de seguridad.

 

5. Equipos Taller de Rampa.

 

Ignacio Álvarez hará la consulta a la Dirección Técnica por si fuese posible aprovechar dichas taquillas.

 

De cara a la entrada de nuevos trabajadores para la temporada de verano solicita nuevas taquillas y pregunta si una vez cerrado el Taller de Ruedas y Frenos hay posibilidad de recuperar las taquillas de los trabajadores de dicho taller y asignarlas al Dpto. de Rampa.

 

José Fco. Hernández comenta que la situación en la que se encuentran las instalaciones del Dpto. de Rampa no es adecuada para el número de trabajadores que las utilizan, además debido a las restricciones presupuestarias no se han podido acometer obras de mejora o adecentamiento como pintura, cambio de taquillas, etc.

 

4. Instalaciones de Rampa.

 

José Fco. Hernández insiste en que la responsabilidad es de Spanair y que debe desbloquear la situación actual para mejorarla.

 

Ignacio Álvarez informa que se ha solicitado al Dpto. de Uniformidad de Newco a través del Servicio de Prevención de dicha compañía que se eliminen los EPI del sistema de puntos del mismo modo se han hecho llegar todas la peticiones en relación con la introducción de mejoras en la uniformidad de los trabajadores del Dpto. de Rampa, si bien debido a los problemas presupuestarios conocidos se está retrasando la implantación de dichas medidas.

 

Del mismo modo vuelve a insistir en la necesidad de sacar los EPI del sistema de puntos establecido para la uniformidad.

 

José Fco. Hernández informa que no se ha llegado a repartir el nuevo modelo de calzado de seguridad ni se han implantado ninguna de las propuestas de mejora sugeridas en el Comité de Seguridad y Salud en relación con las chaquetas de invierno, los chalecos de alta visibilidad, pantalones con refuerzos, etc. Por lo que solicita nuevamente que se haga una revisión general de la uniformidad y se introduzcan las mejoras necesarias.

 

3. Uniformidad y EPI´s personal de Rampa.

 

Joan Coll informa que ya se está teniendo en cuenta esta circunstancia a la hora de programar los turnos.

 

José Fco. Hernández solicita que se ajuste nuevamente el número de operarios asignados a la estiba de vuelos con correo ya que se ha vuelto a introducir en la programación un vuelo con carga de correo y los turnos deben adecuarse a los criterios que se acordaron en su momento con la Inspección de Trabajo.

 

2. Carga y descarga del correo.

 

José Fco. Hernández comenta que están caducando los plazos de las revisiones de los extintores que llevan los vehículos por lo que en cualquier momento AENA podría parar los vehículos que circulan por plataforma.

 

Joan Coll informa que existen problemas de presupuesto y que los vehículos que no están en condiciones están fuera de servicio, en todo caso se va priorizando la reparación de vehículos según hay disponibilidad de caja.

 

Ignacio Álvarez comenta que aquellos vehículos que presenten riesgos para los trabajadores deben ser puestos fuera de servicio hasta su completa reparación para evitar riesgos, es responsabilidad de los Jefes de Rampa y los capataces de turno controlar este aspecto.

 

José Fco. Hernández informa que el estado de los vehículos del departamento no es bueno y que muchos de ellos están parados fuera de servicio porque no hay repuestos ni presupuesto para reparaciones. Considera que la situación es seria ya que puede llegar a darse el caso de no poder sacar un turno por no disponer de equipos de trabajo para atender la operativa.

 

1. Equipos de Trabajo Rampa.

 

Se da inicio a la reunión y tras la lectura del acta anterior y los comentarios pertinentes se tratan los siguientes temas:

 

Dª. Pilar Perelló, Miembro del Comité de Empresa

 

Otros asistentes:

 

D. David Torres, Representante de la Empresa

 

Dª. Eva Marin Delegada de Prevención

 

Disculpan su asistencia:

 

D. Ignacio Álvarez, Representante de la Empresa

 

D. Joan Coll, Representante de la Empresa

 

D. Pedro Magraner Delegado de Prevención

 

D. José Fco. Hernández, Delegado de Prevención

 

El día 10 de junio de 2009, a las 10:30 horas, se reúnen en las oficinas de Spanair en Palma de Mallorca:

 

Prevención de Riesgos Laborales Acta CSS-02/09

 

 Reunión Comité de Seguridad y SaludCentro de trabajo de Spanair en Palma de Mallorca